「いいクルマってなんだろう。」 ・・・と聞かれたら、新しいコロナは迷わず答えます。 「それは、故障しないクルマです」と。 人間と同じく、クルマも、健康がなにより。 というわけで、クルマとしての骨格の部分や基本性能に、充分 お金をかけました。ゼイ肉は極力おとしました。 そしてエンジン、シャーシから部品にいたるまで、耐久性をアップ。 なんどでも言いたいのですが、 防錆材を８７％（重量費）も使用して、 長く乗れる車、を目指しています。
「スタイルが健康的だね」 自分で言うのもなんですが、 全身磨きぬかれた機能美のワンフォルムボディ。 フロントロー、リヤハイの量感たっぷりのシルエット。 CD値0.31（これ、すごい数値です。）を達成した空力デザイン。 ムリのない、ムダのない、トータルバランスのいいカタチこそ、 コロナの血統です。自分でいうのもなんですね。
	「エアコン、カーステレオ、で驚いちゃいけない時代かー。」 エアコンは、全車標準装備にしました。 快適温度をつねに維持するオートエアコンです。 カーオーディオも、８スピーカーの、クリアで迫力ある コロナ・スーパーライブサウンドシステムを採用。 ラジオ、カセット、ＣＤプレーヤーの高性能一体型。 システムアップも自在です。 「収納スペースがあちこちにある。 ドアキーのあけしめがリモコンでできるなどなど・・・。 いやはや、いたれりつくせり。 参った参った。」
	「トータルでそうなんだ、が重要なんだ。」 一台のクルマは、何万というパーツからできていて、 そのひとつひとつが、きちんと実力を発揮することが大切です。 外見と中身のちがうヤツ、言うこととやってることの違うヤツ、 いるでしょ、トータルのバランスが、ホントは問題だと思う。 だから、クルマを重くすること、コストを上げること、 はできるだけ避けました。なにかを良くするために、 なにかを犠牲にすることはやめました。 トータルバランスが、いちばんむずかしい。が、いちばん正しい。 新しいコロナはそう信じています。
「走りはどお？」「うるさくない？」 ガソリンエンジンには、第２世代ハイメカツインカムエンジンを採用。 強く優しく、野性的で知的なエンジンです。 液体封入式の複合マウントにより、 ノイズ、こもり音をかなり少なくできました。