「広いクルマは、つまり、疲れないクルマ、みたい。」 大きい声では言えませんが、この新しいコロナ、 実はヨーロッパ市場での勝負をかなり意識しています。 ということもあって、前席で190cmの人が運転姿勢を とったとき、後席に180cmの人が楽に座れるという、 クラストップレベルの広さを実現しました。前席、後席 とも、レッグスペース、ヘッドクリアランスに余裕もたせ、 １クラス上、というよりは、２クラス上(?)の広さ感を求めました。
「早い話が、安全＆快適ね、フムフム」 話せば長いのですが、 ●ハンドリングはできるだけスムーズに。ドライバーのきった分だけ、しっかり 手応えとして伝わってくるように。４ＷＳなしで、最小回転半径４．９ｍ (ＧＸ＜４ＷＤをのぞく＞・１．６セレクトサルーン）は、ＦＦ車では最高レベルです。 ●サスペンションにも絶妙のチューニングを施し、抜群の走行性能を実現。 滑らかな変速フィーリングのための新ＥＣＴ－Ｓ（コンピュータ制御です。） 振動吸収性の高いシート構造など、乗り心地も、Ａクラス。 ●安全に関して、新しいコロナは、「ＳＣパッケージ」*を設定 しました。 *EXサルーンに注文装備。 ①ＳＲＳエアバッグ ②４輪ＡＢＳ ③リアウィンドウ間欠ワイパー ④超音波雨滴除去付ドアミラー ⑤フロントフォグランプ ⑥リヤフォグランプ ( ①～⑥ＳＣパッケージ) 他の安全装備 ⑦ＴＲＣ ⑧シートベルト非装着警告灯 ⑨リヤ３点式シートベルト ⑩ハイマウントストップランプ ⑪Ａ／Ｔシフトロックシステム ⑫車速感応オートドアロック ⑬コーナリングランプ ⑭ドアカーテシランプ (⑦EXサルーンGと、SFタイプⅡに標準装備 2.0EXサルーンに ④輪ＡＢＳとセットで注文装備 ⑧～⑩全車標準装備 ⑪ＡＴ車全車に標準装備 ⑫～⑭セレクトサルーン・ＧＸを除く全車に標準装備 ●「運転しやすい」は「安全である」ということでもあります。 新しいコロナのドライバーズシートに座ってみてください。 すべてのメーター、スイッチ類がとても、見やすく、操作しやすいことに気付かれるはず。 新しいコロナは、つまり『運転しやすくて、 乗り心地がよくて、しかも、とても安全だ』というわけです。