ST150 スピードメーターケーブルの異音修理

	「ベゼル」 タッピングビス4箇所で止まっているので、下からドライバーを突っ込んで外します。 ネジは2種類あって、短いのが下、長いのが上です。 この車、内装用のネジが何種類もあってどれも見た目がそっくりです。 だからミスに注意！！
	「メーターAssy」 こちらも4箇所止まっています。 ベゼルのネジとは違うものなので、形を覚えておきます。 こちらのネジは4本とも形状が同じです。
	「外れる」 裏にスピードメーターケーブルのブラケットがあるので、曲げないように最初の3～4センチは真っすぐ手前に引き出します。 裏にカプラが3つ刺さっているので、抜きます。 ※電装品をいじるときは、バッテリー端子を外しましょう。 こちら悪い見本となっております。
	「回転部分」 ケーブルの正体は、自転車のブレーキワイヤみたい物です。 中の芯が回転するようになっています。 ケーブルは交換しないので、この隙間から・・・
	「こいつを」 チューッ・チューッと。 グリススプレーです。
	「緑色のガイド部品」 これが手前に出ていない場合は、引き出してから組付けます。 でないと、中心の軸が損傷する可能性があるので注意です。

「ちなみにミッション側」 ミッションの後ろ側にあります。 ケーブルを交換する際は、ここも外すことになります。 だが私はやりたくない・・ ⇒後日、ここも外してケーブルの隙間からスプレーしました。

	「RT40の場合(表側)」 というか化粧パネルがゴールドなのでRT50用ですが・・
	「RT40の場合(裏側)」 こうなっております。 余談ですが、車体からパネルを取り外す場合は四隅のナットを回すんですが、上側はいかにも手が入りにくそうですよね！？ そして実際大変です。 体をよじることが出来ないので、どーにもこーにも。 ブレーキペダルを枕にして、シートの上に仰向けになる必要があります。
	「ここに挿してあります」 ちょうどハンドルポストの真上です。 電装をいじってる車は、ここにたどり着くまでに配線のジャングルを通る場合が多いので、要注意。 うちはジャングルです(笑)
	「穴の中を見てください」 四角形になっています。 組付けるときは、角度を誤らないように・・といいつつ大抵は入りそうな気もします(どっちや・・)