 | 「作業開始！」
とりあえず、荷台上で作業開始です！ |
 | 「30分後」
え、何も変わってないって？
いやいや、屋根の上に部品載ってます。
ザラザラのサビサビなので、かまわず直置き(笑) |
 | 「後方に目をやると」
ハードトップなので、グリル・ライトベゼルは黒塗りが標準です。
ラジエータはドレン付近が曲がってるので、そのままでは使えないな…。
しかも緑青の塊が出てきたのでO/Hしたいところ。
今、真鍮のラジエータをロウ付けしてくれる職人さんって、ほとんどいないんですって。
(現行車は、アルミコアに樹脂タンクをカシメてありますからね)
やってくれる職人さんを教えてもらったので、近いうち出してみようかな…って言っても、結構なマネーが必要みたいだからやっぱり未定(汗)
お教えするので、誰か試して教えてください(笑) |
 | 「とりあえずここまで」
そういえばエンジンの写真は初公開ですね(笑)
外見はサビ・汚れ多数ですが、落とすのも楽し(^^) 中はオイルが回ってるので大丈夫でしょう。
水路も、ロワホース外したら真っ黒な水が大量排出。デトックスですね(笑)
水路は湿気よりも水で満たしといた方が、保管状態としては良いと思います。
(あくまで私の経験。無保証です・笑)
エキマニはセンターパイプとのフランジで分離。
ボルトが熱でサビサビなので、ポキッといったら終わりです。
(でもこの個体は錆びてなかったです。材質違うのか？これが標準なのか？…不明です) |
 | 「シフトレバー付け根」
エンジン・ミッションが合体したまま、車体斜め前方へ引き出す予定です。
そのままではシフトレバーが当たるので、外しまーす。
矢印のボルト2本を外します。 |
 | 「こうなる」
ボールと筒で前後左右に追従するんですね。
ミッション本体から直接生えているのではなく、リンクを介して側面に入力してます。
しっかし車内散らかってるな。
でも部品取り車なんて、どこもそんなもんさ (^^;; |
 | 「タイム・イズ・アップ」
セルモーターを残して、この日は終了。
エンジンマウントは、抜き取る直前に分離します。 |
