愛５号 エンジン載せ替え(5) ～アンチエイジング編 1～

	「油の洗浄に」 マジックリン！　スポンジ！　以上！ 今回、界面活性剤のパワァを思い知ることに・・。
	「ギヤカバー裏」 見えないところだから、このくらいで・・え？ダメ？（爆)
	「パーツクリーナの功罪」 これは溶剤なので、当然ながら油を溶かすもの。 剥がれた油は地面に落ち、シミになります。 そして揮発成分が飛んで、油がペースト状に堆積したりする・・。 洗剤なら水で流せるわけで、使い分けが必要みたいです。 パーツクリーナはアスファルトを溶かします。 そもそもアスファルト自体が、原油を精製したときのカスなのです。
	「シリンダヘッド」 掃除してみましょうか。 こちらは水が入ると面倒なので・・↓
	「妖しい液体」 モータース屋さんで分けてもらいました！(^^) ダイニチやコロナ製品を動かすのに必要な液です。 コロナの方は昔、田中邦衛さんがCMしてましたね。 カムリに乗って、コロナのストーブを使えば立派な田中ファンですよ奥さん！ 釧路に日産ジュニアはいるのだろうか！？
	「つまりは灯油です」 100円ショップのプラブラシでゴシゴシ。 フロアマットの上でやるのは、結構いいかも。 クッションになるし、起毛だから上の物がズレにくい。 毛のおかげである程度の液体は染み込むし、裏がゴムなので、土壌汚染も心配なし(^^) おまけに月曜と木曜の朝に回収してもらえるってなもんだぜ。
	「裏側に目をやると」 バルブの上のカサブタ、見えますか？ 黒いのはカーボンだとして、白いのは？？ このエンジンは、全気筒がこんな状態。 番手の違う点火プラグが付いてたので、そのせいもある？？ 2Rは、イグニション止めても回り続ける、ラン・オン現象が起こりやすいです。 これは燃焼室内のカーボンが赤熱することで、点火ならぬ引火してしまう現象。 まるでディーゼルエンジン(笑) スクレイパーで削り落としました(^^)
	「努力の上の妥協」 熱でオイルが焼き付いており、これ以上は諦めました。 鋳肌のザラザラな面に至っては、見た目ほとんど変化なしorz..

	「愛知県某所」 ここは、とあるプライベーターさんのガレージです。 数年前、ひょんなことから知り合いまして・・・ お宅へお邪魔してみたら、旧い単車が15台以上(驚) 素晴らしい空間です。 今回は、サンドブラストを貸して頂きます！
	「施工前」 茶色・白・黒。 様々です(笑)
	「施工前のデスビ」 油分があると落ちないので、この後に灯油を掛けてブラシ(樹脂)で洗いました。 本当は分解して、中のガバナもメンテすべき？？ 下のはオルタネーターのブラケットです。
	「こうなる」 日本電装のメーカーズプレートは、マスキングテープで保護してやりました。 日本電装は正式には「にほんでんそう」ではなく「にっぽんでんそう」です！
	「アルミ」 そういえば東洋工業の「白いエンジン」はアルミ製だったのを思い出したショット。 ちょっと気合いが足りない部品もあるけれど・・(汗)
	「鉄」 フュエルポンプ → キャブレター間のパイプです。 サビを落としたら、そこは虫食いの園。 (ブラストは正常な金属を侵さないので、それだけ錆びてたってこと) 目に付くところなので、さらに直すかも。

	「フュエルポンプ」 O/Hの方法を伝授していただこうと、バラしてみたところ。 左側のゴムが、いわゆるダイヤフラム。 レバーの揺動をもらって、ポコポコ往復します。 右上のケース内に小さく見える丸い物は、チェックバルブ。 一方向にしか流体を流さない機能があります。 ダイヤフラム下がる ↓ 手前の部屋からガソリンがダイヤフラム室へ ↓ ダイヤフラム上がる ↓ 奥の部屋から吐出 チェックバルブがあるので、逆流はしません。
	「ダイヤフラム」 これが破れると、ガソリンがオイルパンに流れて、なかなか楽しいことになります。 なった話を聞いたことあります(^^;; このゴムも供給がないでしょうね。 直す場合は中央のカシメを取って、フッ素ゴムを使うとのこと。 しかしよく見るとこれ、繊維で強化してありますな。 スペシャルオーダーと見受けました。 こんな材料、市販してるんだろうか・・(^^;; 写真の物は再使用可能と判断しました。
	「さらについでに」 2Rのポンプは、途中で変わってます。 左が初期物で、右が対策品。 違いは、レバーのヒンジピンの圧入長さが違います。 初期型は、たまに抜けるトラブルがあったらしい。 ※個人的にプラスネジがあまり好きではないので、六角穴付きボルトに変更予定です。