カンカン・ガラガラ異音のエンジン(1)

	「簡単な場所から」 まずは、カムとバルブリフターの間が減っている、と目星を付けました。 リフターをフリーにするには、プッシュロッドを外さねばなりません。 そして、そのためにはロッカーアームシャフトを外す必要があります。 手がオイルでベトベトになったので写真はありませんが、サイドのハッチからリフターが現れるのですが…。 しかし8個とも、上からは抜けませんでした。 摩耗による段付きか、それともテーパ形状になっているのか。不明です。
	「大手術の予感。」 今度はギヤカバーの中身を見てみます。 そのために、ボンネットとラジエーターを取り外し。
	「すべてフリーに」 この状態でカムシャフトのガタを確認してみましたが、何もわからず。 修理書を見たら、軸受けメタルとシャフトの交差範囲は数十ミクロン。 こりゃダメだ。次行ってみよう。 クランクプーリーとギヤカバーが外れてるので、ウォータポンプ外してはいけなかった…。 LLCが溢れてオイルパンに流れ、お祭り騒ぎが始まります。(^^;;

	「物置搬送！」 当世、クマがトレンディーでナウいのです。 リラックマって、ガオーというよりモキュモキュだね。 クマモンって、ガオーというよりブオーだよね。
	「右のドアからごきげんよう」 この後、パズルのように組み合わさった部品を解いて、やっとエンジンを取り出すに至る。
	「さぁばらそう。」 低床のミッションジャッキを使って、ここまで運びました。
	「バルブって傾斜してるんですね！」 ・・・って、んん？
	「２番吸気に注目」 ここだけ頭が低い。 ってことはバルブが閉じきってない？ エンジンが振動してたのって、これが原因？？ このバルブの件、気付いたのは車屋さんです。
	「ヘッドとブロックを分離！」 シリンダ内壁はホーニング痕が消えて、縦のすじ(摩耗痕)が結構あったなぁ。 写真きれいに撮れなかったけど。
	「2番だけ傘の色が・・」 さっき下がってた２番の、排気側が？？ (閉じてなさそうなのは吸気側)
	「バルブの閉じ具合比較」 奥が２番で手前が３番。 大きいのが吸気で小さいのが排気。 2番の吸気が完全に閉じてないようです。